Lamborghini Murcielago LP 650-4 Roadster

A Lamborghini divulga detalhes e as primeiras fotos do seu próximo lançamento: o Murciélago LP 650-4 Roadster 2010.

O grande destaque do Murcielago LP650-4 Roadster é o seu motor equipado com 6,5 litros V12 que gera 650 cavalos de potência.

Pontiac Solstice

O Pontiac Solstice é um roadster conversível compacto da divisão Pontiac do grupo General Motors. Desde sua apresentação no Salão de Los Angeles de 2002 o Solstice é desejado por muitos americanos.

Começou sua produção em 2006 na cidade de Wilmington, estado do Delaware, nos EUA, onde são também produzidos os seus parentes próximos como o Opel GT e Saturn Sky. De seu desenho inicial como conceito foram feitas algumas mudanças, como: as lanternas, antes mais estreitas; rodas aros 18, antes 19 na frente e 20 atrás; brake-lights e pára-choques. A tração traseira foi mantida, deixando sua condução mais esportiva. O Solstice usa a plataforma GM Kappa, também usados no Opel Gt e Saturn Sky.

O Solstice possui dois tipos de motores, um quatro cilindros em linha, 2,0 litros e 132 cavalos e um quatro cilindros em linha, 2,4 litros e 177 cavalos. Os dois motores Ecotec com bloco e cabeçote de alumínio e comandos variáveis de válvulas.

O Pontiac Solstice faz uma aparição no filme Transformers de 2007. O carro é Jazz um dos Autobots.

Fonte: Wikipédia

Nissan 370Z Roadster

Versão conversível do incrível 370Z da Nissan

Bugatti Veyron

Após terem sido definidos os cilindros que o motor do carro teria, houve uma grande preocupação em como alcançar 1.001cv de potência. Na realidade, todo motor tem 1.000cv na combustão, só que muito é perdido durante as fases do motor até chegar as rodas. Para isso, foram utilizados quatro turbocompressores e 10 radiadores (que no total levam 40 litros de água, enquanto um carro normal apenas tem um radiador com 2 litros), dois refrigeradores de ar-líquido, além de a injeção de combustível ser directa. O resultado é: 1001 cv aos 6000 rpm, torque de 127,4 m.kgf aos 2200 até os 5500 rpm.

O Bugatti Veyron conta com um motor de 16 cilindros, cuja origem remonta a Ettore Bugatti que combinou 2 motores de 8 cilindros em apenas um (motor em W), gerando uma grande potência. Essa potência é capaz de acelerar o carro de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e de 0 a 288 km/h em 14 segundos.. O motor conta com quatro comandos de válvulas variáveis. Ao todo são 64 válvulas, 4 por clindro.

Peugeot RCZ

De imediato, na Europa, O RCZ será oferecido em uma versão a gasolina, 1.6 THP turbo de 156 cv, e a 2.0 HDi FAP, turbodiesel de 163 cv. A nossa avaliação foi feita com a configuração 1.6 turbo, movida a gasolina chamada de THP 200, de 200 cv a 5.500 rpm e 26 mkgf de 1 700 a 4 500 rpm e 28,1 mkgf com sobrepressão temporária. O câmbio é manual de 6 marchas e e o RCZ atinge 231 km/h, segundo a fábrica. Ela só chegará em junho na Europa e deverá desembarcar no Brasil apenas em 2011. Sem preço definido, especula-se que a linha deva custar a partir de 27 000 euros no 1.6 THP de entrada.

A silhueta do RCZ pede uma observação profunda. Sua cabine é ressaltada por um ar­co lateral feito de alumínio que faz o papel estrutural e une o para-brisa, o teto e o vidro traseiro. Os dois últimos vêm acompanhados de duas ondulações, como se demarcassem o espaço de quem está lá dentro individualmente. A linha de cintura é alta e o seu balanço traseiro tem apenas 19 cm a menos que o dianteiro. Isso resultou em um bom equilíbrio dinâmico (o Cx é de 0,32) e na melhor distribuição de peso em relação a um veículo mais curto. Suas rodas podem ter 18” ou 19” — como o avaliado — pintadas de preto, prata ou cinza escuro. Uma falha estilística, a única, está nos retrovisores grandes demais, que parecem os usados na família 308.

Se você olha, de fora, para o espaço do habitáculo, nem imagina que ele pode ser tão aconchegante. Os bancos têm dimensões bem pensadas e são ajustados por comandos elétricos em todas as versões. Só que, mesmo tendo formato esportivo, não conseguem segurar bem o corpo nas curvas. Já o espaço traseiro... bem, esqueça. Na prática, não cabe nin­guém lá. Como define a própria fabricante, são “lugares ocasionais”. A compensação sur­ge no porta-malas. Dá vontade de sorrir diante dos 321 litros de capacidade num esportivo, volume que pode chegar a 639 litros com os bancos rebatidos.

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